原題：瓊州海峽南北兩岸客貨車均實現全預約過海
“一站式”過海 省時更省心
提前購票后開車前往港口，預約通道2秒便可自動識別，隨后完成安檢進入待渡車場，按照票面上的指引去到對應泊位排隊登船。這是8月25日上午，旅客林卓峰從?？谛潞８矍巴炻劦倪^海流程：從進港，到登船，全程僅用了大約15分鐘。
對于在?？诤驼拷瓋傻刈錾獾牧肿糠宥?，幾乎每個月都要開車過海，提前預約已經成為他的一種習慣。
瓊粵兩省通過推行客貨車預約過海、航運資源一體化等措施，讓旅客過海變得更加方便快捷。目前，在新海港和秀英港，過海車輛在港口待渡時間由55分鐘縮短至40分鐘，船舶準點率由91%提升至98%以上，實現了船舶科學配載，解決車客登船困難、緩慢的問題。
全程無須下車
過海體驗再提升
“在網上提前選好時間和船舶，再根據時間提前到達港口，既可以合理安排出行規劃，減少在港口排隊等船的等待時間，同時也提高了過海效率?！绷肿糠逭f。
與林卓峰有著同樣感受的還有貨車司機杜平。
“以前整個流程需要排3次隊，大概需要30多分鐘?！被叵肫鹨郧?，杜平記憶深刻：駕駛貨車過海，必須要排隊駕車上磅過安檢；然后把車停放在待渡場，再到售票大廳領取過磅IC卡；隨后前往征稽窗口辦理通行附加費業務，最后到自助機上一次性清繳過海船費和通行附加費才能上船。
如今，杜平提前在網上購買船票，到達港口后只需要過磅，并通過推送的信息在手機上繳納貨車過海船票費和通行附加費，全程無須下車。
目前，瓊州海峽南北兩岸的客貨車均已實現全預約過海。?？谛潞］喍纱a頭有限公司碼頭管理中心經理蔡少佳告訴海南日報記者，根據統計，出島小客車預約率達到100%，貨車預約率也已接近50%，出島車輛已經實現了定船、定港、定時、定泊位。
“在沒有實行預約過海之前，每天的中午以及節假日等過海高峰，車輛扎堆明顯，經常造成港口道路擁堵，港區秩序凌亂?！辈躺偌颜f，預約過海后，過海司機可以根據預約時間點合理安排出行時間，緩解了高峰期港內外道路的擁堵問題。
政企合力推動
一體化進程再加速
瓊州海峽南北兩岸預約過海是如何一步步實現的？
2018年2月，連續不斷的大霧讓瓊州海峽頻頻停航，正值春運返程高峰，過海車輛大量積壓致港區周圍道路嚴重擁堵。?？谑姓块T以及港航控股有限公司總結經驗教訓，借鑒高鐵、航空的預約購票模式，于當月便推出“港口預約排隊系統”，試推行網絡預約進港管理模式。
小車過海預約率從20%到50%，最終實現100%，蔡少佳仍然記得當時的不易，“一邊要完善硬件設施配套，一邊要提高預約過海的知曉率，很多旅客剛開始都不會用系統，工作人員就手把手指導?！?/p>
盡管經歷了一段磨合期，但效果卻很好。過海旅客出行從“無計劃”轉向了“有預期”，車輛過海則從“無序到港”轉為“有序進港”。
2018年11月，?？谥梁０埠骄€貨車試運行預約購票，將預約過海從小車擴展到貨車。隨后，?？谟植粩啻蚱普蟊趬?，實現了貨車“一站式”過海，讓貨車司機過海時間縮短30分鐘左右。
今年4月22日，廣東省交通運輸廳發布消息，所有進海南島客貨車輛實行全預約購票過海。至此，瓊州海峽南北兩岸均已實現預約過海。這既是政企合力推動的成果，同時也是瓊州海峽港航一體化的有力體現。
2021年底，瓊州海峽航運資源基本實現一體化?！皟砂逗竭\企業從競爭關系轉變為合作共贏，使得輪渡實現了統一管理，最大化提高船舶和港口運營效能?！辈躺偌颜f。
基礎設施再完善
提高過海滿意度
盡管林卓峰的過海體驗在不斷提升，但同時他也認為還有改進的空間。
“從新海港過海，都是要到船跟前車上乘客才下車登船，在人車分離方面仍然有待提升?！绷肿糠逄岢隽俗约旱目捶?。
對此，蔡少佳表示，對于旅客的擔憂，在?？谛潞８劬C合交通樞紐站項目投產后將得到改善。
目前，?？谛潞８劬C合交通樞紐站項目已進入建設收尾階段。項目啟用后，新海港的通行承載能力可達到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。
對于旅客而言，該項目新建的6個廊橋，一頭連接著輪船，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓，旅客過?？梢詮臎鏊拇髽莾炔砍霭l，通過走廊架直達船上。
對于車輛而言，該工程將建成全新的客運“一站式”出港查驗通道16條（其中預留通道4條），單車通關時間僅為50秒，使得車輛跨海通行的查驗服務和進出港體驗將有巨大提升。
“不僅如此，我們還針對新能源車輛開通了待渡車場和車道，并實行一船一策?！辈躺偌驯硎?，對符合裝載各類新能源車輛的船舶，將根據船型特點和大小，規定各類新能源車輛的裝載數量、裝載區域、裝載間距，并組織船舶人員在航行期間加強船舶巡艙工作。
“下一步，我們還將為旅客提供差異化和精細化服務，滿足不同人員的過海需求，提高過海滿意度?！辈躺偌颜f。（記者 郭萃）
